Rover, som tidigare hette Rover Alcisa men som i år bytt namn till Rover Group, har över 700 anställda och finns på plats och utför arbeten på flera kontinenter. Bland annat finns företaget nu i Sverige, Polen, Peru och Saudiarabien. Då de vann upphandlingen hösten 2017 var stämningen god. Vid det officiella startskottet för Kardonbanan minglade representanter från Rover med Norrköpings kommun, Trafikverket och infrastrukturminister ­Tomas Eneroth (S) som kallade händelsen "historisk".

Det var då. Två år senare ser situationen annorlunda ut. Trafikverket har nu krävt Rover på mångmiljonbelopp i vite för förseningar med arbetet. En bro har rivits sedan den bedömdes som undermålig och delar av kontraktet har avbrutits. Rover får inte längre utföra flera av jobben – de ska återigen läggas ut för upphandling. Vi har tidigare vid flera tillfällen pratat med Rovers Sverigechef Antonio Daban och så sent som i mars uppgav han att det inte var några problem att hålla tidplanen. Men när vi nu får kontakt vill han inte längre svara. I ett mejl skriver han först att han befinner sig i Madrid, men kan besvara frågor via mejl. Men då vi skickat frågorna får vi till svar att han inte tänker besvara dem: "Vi kommer tyvärr inte svara på era frågor. Vi har en bra dialog med våra kunder, Norrköpings kommun och Trafikverket och vi fokuserar för att färdigställa projektet på bästa sätt som vi brukar göra i alla våra projekt", skriver han.